©路透社。文件照片：接地波音737可見在西雅圖，華盛頓，2019年7月1日在華盛頓州西雅圖的波音領域停放在一架空中照片。路透社/LindseyWasson/File照片
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由EricM.Johnson
entron，洗。（路透社）-boingco的737最大10，最大的銷售單一成員-過道的飛機家庭，週五起飛於其處於少女航班，進一步邁出了較小模型的安全接地。
該平面完成大約2-1/2小時飛行在華盛頓州，在西雅圖返回倫敦市機場12:38下午12:38
在2023年預計噴氣機之前測試和安全認證工作的第一個飛行警察月份。
在一個不尋常的偏離PR嗡嗡聲周圍的第一個航班中，這一事件保持低調，因為波音（紐約證券交易所：BA）試圖導航在兩個崩潰和Covid-19大流行後20個月的接地引起的重疊危機。
波音的230座737-10旨在關閉其178至220座737-9之間的間隙，以及空中客車的185至240座之間的間隙A321neo，其中佔據了窄體噴射市場的頂端，價值超過20年的3.5萬億美元。但是，737最大10的市場機會受到噴氣機的限制範圍約為3,300海裡（6,100km），距離A321NEO大約4,000納米少。
波音還必須在較大的監管氣候下完成平面安全認證後，較小的737MAX版本的致命撞擊較近兩年的模型-安全禁令仍然在中國。
波音在Max系列中進行了設計和培訓變化，該系列在12月份返回美國運營。
波音商用航空公司首席執行官斯坦特派團表示，該公司在其倫敦倫頓工廠生產約16737MaxMaxJets。
波音正在為737最多10的安全增強，包括其空中數據指示系統，並在“攻擊角度”的歐洲監管機構中添加第三駕駛艙指示“避免停止或失去升力所需的參數。通過波音飛機交付中心內的池記者提供交易的評論。“我們將在此認證上獲取我們的時間，”交易說。“
雖然較小的最大8是波音最快的銷售射流，最大9和10型號的銷量緩慢地將波音放在A321NEO的劣勢處。
波音已經遺棄了計劃用737最大10個設計進行修補，但是稱重更換替換單個過道757的平面，這些計劃與最大系列的頂端重疊。
即便如此，波音說它在最多10人中有信心，並加緊努力銷售更多噴氣機，其中包括愛爾蘭的瑞安航空。
客戶包括UnitedAirlines100訂單。雖然消息人士稱，United持續了至少100次或甚至高達200最大的新訂單，但它將通過空中客車-加強市場分裂來服務於大型單位的要求。
飛行，觀看了幾十名員工，但實際上沒有遊客展示了遊艇落下事件，展示了一個改進的著陸齒輪系統，說明了一個擠壓的行業戰鬥里程盡可能超出當前的單一通道。
它在起飛和降落期間提高著陸齒輪的高度，需要補償最大10的額外長度並防止尾部在起飛時刮尾部的設計。
