TOKYO（路透社）-NissanMotorCo期望甚至打破這一營業年，違背了回報盈利能力的期望，因為全球籌碼短缺將汽車製造商從創紀錄的年度經營虧損中恢復。
日產（OTC：NSANY）的預測，日本的第3號車手通過銷售，即使是4月1日開始的年份也低於2417億日元（22.3億美元）的盈利通過SmartEstimate預測。
“如果我們看看今天立即挑戰，那麼Semiconducts和商品價格徒步旅行等商業風險的影響力很大……所以在此時，我們是Uchida在網上盈利呼籲上表示，預計營業利潤即使在線盈利呼籲發表，並補充說日產將在第一季度之後對其前景指導進行更新。
全球汽車行業有自去年年底以來一直在努力彌補，最近幾個月加劇了德克薩斯州的主要汽車芯片製造商RenesasElectronicsCorp的植物植物和德克薩斯州的停電，其中一些芯片製造商有工廠。
迫使日產將在今年剛剛結束的年度13萬輛車輛生產，雖然公司已經能夠恢復該生產的一半，首席運營官AshwaniGupta說。
正在進行的半導體短缺，主要是由於Renesas的植物的火災，將在第一季度影響日產，也可能會影響日產今年生產500,000輛車，日產主管說。
公司預計將在今年下半年恢復受影響的一半，他們說。
雷諾SA（OTC：Rnlsy）的聯盟合作夥伴將在5月的幾個工廠中削減生產，三個來源具有直接了解該計劃的路透社。它還將調整北美和墨西哥植物的生產計劃。
日產也努力賺錢，因為它從被追踪的全球董事會戈斯納舉行的全球擴張用老化的車輛陣容離開它。自2019年3月止年度以來，它沒有獲得利潤。
公司表示，其年度截至3月31日的年度營運虧損擴大到1506.5億日元，從40億美元增加日元近年來。然而，由於成本削減和中國和美國領導的銷售回收，它擊敗了2月份的2月預測的2050億日元損失。
日產計劃銷售今年440萬車輛，從前12個月的4.052億美元，但仍然明顯低於490萬輛，這兩年前銷售了490萬輛。
“儘管逆風，我們已經減少了我們的損失，而不是由於加速轉型而重點，這些轉型側重於銷售的合理化和質量，同時加強對新產品和技術的投資，”Gupta說。
三菱電機（OTC：MMTOF）CORP，三路聯盟的三路聯盟夥伴（PA：RENA），週二預測全年3月份的全年營業利潤為300億日元。
日產的更大的競爭對手豐田，這是由於週三報告年度結果，於二月表示預期結束的年份的利潤增長了54％3月份。它去年成為世界上最大的汽車製造商，並從芯片短缺方面屏蔽了其運營。
（$1=108.6100日元）
